（2020年4月23日，北京）數月前，日產汽車高級設計總監(jiān)李崇德（Ken LEE）接任日產汽車輕型商用車設計團隊的負責人。從小對汽車和汽車設計著迷的李崇德在過去17年里一直從事創(chuàng)新設計工作，并參與了日產汽車多款核心車型的設計。

日產汽車高級設計總監(jiān)李崇德

以下是日產汽車高級設計總監(jiān)李崇德講述自己的成長經歷以及與日產汽車的故事。

從Kei-Car到Patrol

我在美國出生，童年的大部分時間在新加坡和香港度過。我從小就喜歡汽車，所以在我的成長過程中，經常畫汽車，拼搭樂高汽車模型，夢想著未來能夠設計自己的汽車。在亞洲居住的那段時間，讓我對日產汽車和日本汽車有了深入的了解。

9歲時，我同家人搬到了洛杉磯。在不同城市的生活經歷使我對汽車設計的理解產生了深遠的影響。洛杉磯有著非常濃郁的汽車文化，對我而言是一個全新的汽車世界。洛杉磯有很多卡車和重型車，和香港的車型有很大區(qū)別，這也進一步點燃了我對汽車設計的激情。

在洛杉磯，我住在著名的汽車設計學校——藝術中心設計學院（Art Center College of Design）附近，這成為了我決定從事設計行業(yè)的關鍵。父親帶我去那里參觀，我發(fā)現汽車設計是一個有趣的職業(yè)。在10歲那一年，我決定把汽車設計作為我的職業(yè)夢想。

我努力堅持汽車繪畫并學習相關知識，并最終進入藝術中心設計學院。畢業(yè)后，我搬到了密歇根州，并在福特汽車工作了三年。2003年我加入日產汽車在法明頓山的設計工作室，自此開啟了我在日產汽車將近17年的職業(yè)生涯。

在日產汽車工作最令人愉快的一面是日產汽車強大的車型陣容。作為一名設計師，你可以接觸到小型車、高檔轎車、大型SUV、跑車，甚至GT-R等各種車型。

我現在負責日產汽車輕型商用車的設計，專注于設計非承載式SUV和皮卡。同時，還兼任日本市場的微型車（Kei-Car）和中級車型的設計工作。日產汽車的車型矩陣范圍寬廣，種類繁多。我經常和別人講，我需要兼顧大型車和小型車的設計。多樣化的車型陣容為我們的工作創(chuàng)造了多樣性。也許今天我們還在設計一款粗獷豪放的SUV，明天就要為另一個完全不同的市場設計靈巧的微型車，這種轉換也使我們的設計師時刻保持頭腦敏銳。

輕型商用車的三種DNA

日產汽車的輕型商用車產品陣容也頗具多樣化，但在設計輕型商用車時，我們會采用和乘用車類似的方法。首先，我們始終牢記日產汽車的品牌精神“挑戰(zhàn)和創(chuàng)新”，同時尊重日產汽車“DNA”中賴以傳承的日式元素。對設計師而言，這意味著在技術上保持領先的同時，還要注重細節(jié)。

日產汽車輕型商用車產品陣容頗具多樣化，在設計輕型商用車時會采用和乘用車類似的方法

還有一點就是輕型商用車自身帶有的DNA。 皮卡和SUV本身帶有“無處不達” 和 “堅不可摧”的特點，為消費者帶去“強韌”和“粗獷”的駕駛體驗。在設計輕型商用車產品時，設計師會將日產汽車、日式和輕型商用車等元素像食材一樣組合在一起，烹制出一道菜肴。尊重日產品牌和企業(yè)傳承，通過合理地將這些元素進行分配與混合，設計出不同的產品，來滿足細分市場對不同車型的需求。

日產輕型商用車有著悠久的歷史，盡管當大多數人想到日產汽車時，可能不會立即聯(lián)想到輕型商用車。回顧過去，你會發(fā)現日產途樂（Nissan Patrol）深受消費者的喜愛，擁有一群忠實的粉絲。我們很幸運有這樣的傳承性產品，并且非常尊重這一點。深入了解日產輕型商用車是一件很有趣的事情。

日產途樂（Nissan Patrol）深受消費者的喜愛，擁有一群忠實的粉絲

日產汽車始終致力于新產品的開發(fā)，每當出現一款特別的車型，設計師們就會傾注更多的心血。在設計北美市場上PRO-4X級別車型Nissan Titan時，日產汽車的設計師們?yōu)槠滟x予了全新的外觀設計和駕駛感受。駕駛PRO-4X級別車型的用戶需要更多的功能和更強大的越野能力，并且他們還需要通過一些有趣的方式傳遞對車的態(tài)度，這就要求設計師們需要在功能和造型之間找到平衡點。因此，我們?yōu)镹issan Titan PRO-4X設計了全新的外觀。確保車身上橘紅色的裝飾、徽標字母、拖鉤和每個細節(jié)都保持統(tǒng)一，同時與車身顏色匹配。出挑的外觀向用戶傳遞了“牢固而可靠”的信息，活力的風格讓用戶感受到車型本身的激情。

日產汽車設計師們?yōu)楸泵朗袌鯬RO-4X級別車型Nissan Titan賦予了全新的外觀設計和駕駛感受

通過敏銳的直覺和創(chuàng)新的態(tài)度，我們?yōu)樵O計帶來新的一致感，并通過觀察市場的走向，關注用戶的需求，尋找適合的方向。

與此同時，日產汽車輕型商用車設計團隊還負責雷諾-日產-三菱聯(lián)盟（以下簡稱“聯(lián)盟”）的商用貨車項目，這意味著需要與聯(lián)盟伙伴的大量合作。對于設計師而言，就像在左右腦之間進行切換——既要保持創(chuàng)造性，也要兼顧理性和邏輯。 商用貨車的設計更注重理性和邏輯，我們必須創(chuàng)造一個純功能性的產品，同時還要兼顧美學和功能。這種類型的項目對日產汽車的設計師而言是一個有趣的挑戰(zhàn)。

在全球很多市場，日本汽車非常受歡迎。它們代表科技與前衛(wèi)，兼具品質與精密，輕型商用車也不例外。它們需要擁有很高的質感、工藝、精密和科技感。車輛的造型需要以更加鮮明的線條、精雕細琢的細節(jié)、最新的技術和照明氛圍來體現這些元素，而這些元素同時也傳達了傳統(tǒng)的日式風情。

商用貨車的設計更注重理性和邏輯，同時還要兼顧美學和功能

設計汽車不是工作，而是愛好

我們的設計團隊遍布全球，并且通過密切的合作高效地完成工作。對于Nissan Titan這樣的產品，它主要是由位于美國圣地亞哥的日產北美設計中心負責。

對于面向全球市場的產品，我們經常會與日產汽車在美國、歐洲、中國、拉丁美洲、泰國和日本的設計中心進行友好的競爭。每當開始一個新的項目，位于全球各地的日產設計中心就會參與到項目競標之中，提交各自的方案。各設計中心之間還會相互溝通、交換信息，力圖在所有用戶需求之間找到平衡點，并盡力滿足整體的需求。并且，我們還會預測用戶未來的期望。

與不同地區(qū)的設計團隊保持聯(lián)系是非常重要的，而輕型商用車則會涉及非常有趣的區(qū)域市場。日產輕型商用車設計團隊還會和產品規(guī)劃團隊分布在全球核心市場的分支機構進行深入溝通。所以，我們時常能夠踏上啟迪靈感的旅程，接觸不同的市場和用戶，這就是樂趣所在。

我生活中最重要的一點就是“享受工作”，作為一名汽車設計師，這更像是一種愛好，而不是工作。越享受，就越有激情。如果我們喜歡自己的工作，大腦會變得更加自由、更具創(chuàng)造力，這也是我鼓勵設計團隊所做的事情——找到你的激情，享受每一天。如果有人感到不愉快，那么我們會坐在一起討論原因，我們一定是錯過了什么目標，或者沒有朝著正確的方向前進。當事情自然而然地走上正確的道路時，我們作為一個團隊自然會享受工作并一起創(chuàng)造，產出的作品也自然變得強大和美好。

作為高級設計總監(jiān)，我的職責是激勵團隊，并確定總體方向。最重要的是，在開始時找到正確的設計方向，在結束時確保高質量完成。我把這個過程比作一架飛機的起飛和降落。起飛和著陸是非常重要的，中間的部分則是團隊自主工作、主動設計的時刻。對于我自己的工作而言，這是一個理解全球市場、設計趨勢、用戶期望的問題，而不僅僅是一個美學問題，我要做的是把所有的東西都整合在一起，引導項目朝著正確的方向發(fā)展。

日產汽車在中國：

日產汽車在中國的發(fā)展始于1972年，自上世紀90年代開始，日產汽車在中國取得了迅猛的發(fā)展。日產（中國）投資有限公司作為日產汽車在華的全資子公司與日產汽車公司一起管理在華投資。東風汽車有限公司作為日產汽車與東風汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風日產乘用車公司、東風英菲尼迪汽車有限公司和東風啟辰汽車公司分別負責日產品牌、英菲尼迪品牌和啟辰品牌乘用車業(yè)務，鄭州日產汽車有限公司和東風汽車股份有限公司為日產、東風雙品牌LCV產品的主要發(fā)展基地，致力于成為輕型商用車（LCV）領域不同細分市場的專家。2019年，包括進口車、乘用車和輕型商用車在內，日產汽車在華銷量超過154萬輛。

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m.lancangriver.com.cn 

www.weibo.com/chinanissan 

關于日產汽車：

日產汽車是一家擁有豐富產品線的全球性汽車制造商，旗下?lián)碛?0多款日產、英菲尼迪及達特桑品牌車型。2018財年，日產汽車在全球的銷量達到552萬臺，收入達到了11.6萬億日元。公司總部設在日本橫濱，經營范圍覆蓋亞洲及大洋洲，非洲、中東及印度，中國，歐洲，拉丁美洲和北美洲六大地區(qū)。1999年，日產汽車與法國汽車制造商雷諾成為戰(zhàn)略合作伙伴。2016年，日產汽車收購三菱汽車34%的股份。2018年，雷諾-日產-三菱聯(lián)盟全球銷量達到1,076萬臺。

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