增強產(chǎn)品陣容，推進電驅(qū)化轉(zhuǎn)型，導入全新開發(fā)和生產(chǎn)方式，并拓展生態(tài)合作伙伴關系

致力于實現(xiàn)“日產(chǎn)汽車2030愿景”（Nissan Ambition 2030）

?    到2026財年末，日產(chǎn)汽車計劃將年銷量提升100萬輛，并將經(jīng)營利潤率提高到6%以上

?    到2026財年推出30款新車型，其中包括16款電驅(qū)化車型

?    到2026財年，實現(xiàn)60%的內(nèi)燃機（ICE）乘用車車型換代

?    到2030財年，將下一代純電動車型成本降低30%，實現(xiàn)純電動車型與燃油車型的成本平價，提升純電動汽車產(chǎn)品競爭力  

?    利用日產(chǎn)汽車獨有的“家族化”開發(fā)模式，大幅降低下一代純電動車型的開發(fā)成本，使用該模式開發(fā)的純電動車型將從2027財年開始生產(chǎn)

?    將戰(zhàn)略合作伙伴關系拓展至技術、產(chǎn)品組合和軟件服務領域

?    通過股息和回購，使股東的投資回報率超過30%

?    到2030財年，預計新業(yè)務將帶來約2.5萬億日元（折合人民幣1,190.7億元）的收入

（2024年3月26日，橫濱）今天，日產(chǎn)汽車公司發(fā)布了為期四年的全新戰(zhàn)略規(guī)劃——“The Arc日產(chǎn)電弧計劃”，旨在提升企業(yè)價值，增強綜合競爭力。該計劃聚焦于全方位的新產(chǎn)品規(guī)劃、推進電驅(qū)化、創(chuàng)新的研發(fā)和生產(chǎn)方式、應用數(shù)字化新技術以及深化戰(zhàn)略合作伙伴關系，以提升全球銷量并提高盈利能力。

日產(chǎn)汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官內(nèi)田誠（Makoto Uchida）先生

“The Arc日產(chǎn)電弧計劃”被定位為連接“Nissan NEXT企業(yè)轉(zhuǎn)型計劃”（2020財年至2023財年實施）和“Nissan Ambition 2030日產(chǎn)2030愿景”（公司長期愿景）之間的橋梁。新計劃被分為2024財年到2026財年的中期任務和至2030年的中長期任務。

日產(chǎn)汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官內(nèi)田誠（Makoto Uchida）先生表示：“‘The Arc日產(chǎn)電弧計劃’描繪了日產(chǎn)汽車邁向未來的新藍圖，體現(xiàn)了我們持續(xù)進步和適應市場變化的能力。該計劃將賦能我們在提升企業(yè)價值和競爭力方面走得更遠、更快。面對激烈的市場變化，日產(chǎn)汽車正以‘The Arc日產(chǎn)電弧計劃’為指導采取果斷的行動，確保公司的可持續(xù)增長和盈利能力。”

日產(chǎn)汽車公司發(fā)布了“The Arc日產(chǎn)電弧計劃”

“The Arc日產(chǎn)電弧計劃”分為兩部分。第一部分，日產(chǎn)汽車將通過平衡電驅(qū)化與內(nèi)燃機產(chǎn)品的組合、主要市場的銷量增長，和強化財務紀律的行動，實現(xiàn)量身定制的區(qū)域戰(zhàn)略和加速電驅(qū)化轉(zhuǎn)型。通過這些舉措，日產(chǎn)汽車計劃到2026財年末，將年銷量提升100萬輛，并將經(jīng)營利潤率提高到6%以上。這將為第二部分計劃鋪平道路。第二部分旨在通過構(gòu)建智能合作伙伴關系、增強電驅(qū)化車型競爭力、差異化創(chuàng)新和拓展新的收入增長點，實現(xiàn)電驅(qū)化轉(zhuǎn)型并確保長期的盈利增長。到2030財年，日產(chǎn)汽車預計將從新業(yè)務中獲得2.5萬億日元（折合人民幣1,190.7億元）的潛在收入。 

產(chǎn)品陣容更加均衡

日產(chǎn)汽車計劃在未來三年陸續(xù)推出30款新車型，其中包括16款電驅(qū)化車型和14款燃油車型，以滿足電驅(qū)化發(fā)展進度不同的市場中的多樣化用戶需求。2024財年至2030財年期間，日產(chǎn)汽車計劃推出34款電驅(qū)化車型，覆蓋所有細分市場。到2026財年，日產(chǎn)汽車計劃將全球電驅(qū)化車型占比提升至40%，并到2030財年提升至60%。

根據(jù)“The Arc日產(chǎn)電弧計劃”，日產(chǎn)汽車計劃在未來三年陸續(xù)推出30款新車型

量身定制區(qū)域戰(zhàn)略提升銷量

到2026財年，各核心區(qū)域市場計劃如下。

北美：

至2026財年，北美市場銷量相較2023財年增加33萬輛，投資2億美元（折合人民幣14.4億元）用于整合美國市場消費者體驗

美國和加拿大市場：推出7款全新車型

美國市場：78%的日產(chǎn)品牌乘用車產(chǎn)品陣容換新，并推出搭載e-POWER技術和插電混動技術的車型

中國：

73%的日產(chǎn)品牌產(chǎn)品陣容換新，并推出8款新能源汽車（NEV）車型，其中包括4款日產(chǎn)品牌車型

至2026財年，年銷量增加20萬輛，目標為100萬輛

2025年開始整車出口，第一階段實現(xiàn)出口10萬輛的目標

與本地合作伙伴協(xié)作持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)能

日本：

80%的乘用車產(chǎn)品陣容換新，推出5款全新車型

電驅(qū)化車型占比達到70%（乘用車）

相較2023財年銷量增加9萬輛，2026財年銷量達到60萬輛

非洲、中東、印度、歐洲和大洋洲：

至2026財年，該區(qū)域市場銷量相較2023財年增加30萬輛

歐洲市場：推出6款全新車型，純電動銷售占比達到40%（乘用車） 

中東市場：推出5款全新SUV車型

印度市場：推出3款全新車型，并將作為出口樞紐，實現(xiàn)出口10萬輛的目標

大洋洲市場：推出1款1噸級皮卡車型及1款C級跨界純電動車型

非洲市場：推出2款全新SUV車型，并拓展A級燃油車型

純電動車型競爭力

創(chuàng)新的研發(fā)成果及制造方法將持續(xù)助力擴大產(chǎn)品陣容，使得日產(chǎn)汽車的純電動車型價格及盈利能力將更具競爭力。通過“家族化”模式開發(fā)純電動車型，整合動力系統(tǒng)，利用下一代的模塊化制造、集團采購和電池技術的創(chuàng)新，日產(chǎn)汽車旨在將下一代純電動車型的成本降低30%（與當前的日產(chǎn)ARIYA艾睿雅車型相比），并在2030財年實現(xiàn)純電動車型與燃油車型的成本平價。

日產(chǎn)汽車計劃在2030財年實現(xiàn)純電動車型與燃油車型的成本平價

通過采用“家族化”的開發(fā)模式，在家族主要車型的開發(fā)后，其后續(xù)車型的開發(fā)成本可降低50%，內(nèi)外飾部件變化可減少70%，開發(fā)周期可縮短四個月。通過采用模塊化制造，將縮短生產(chǎn)線，單車生產(chǎn)時間減少20%。

根據(jù)“The Arc日產(chǎn)電弧計劃”，日本和海外的更多工廠將采用日產(chǎn)智能工廠概念，日本追浜工廠和九州工廠、英國桑德蘭工廠以及美國坎頓和斯米爾納工廠將從2026財年到2030財年開始導入日產(chǎn)智能工廠理念。同時，從2025財年到2028財年，EV36Zero“日產(chǎn)電驅(qū)生態(tài)圈”生產(chǎn)方式將從英國桑德蘭工廠擴展至美國坎頓、德切德和斯米爾納工廠，以及日本櫪木工廠和九州工廠。

新技術

“The Arc日產(chǎn)電弧計劃”將進一步推進智能化技術的發(fā)展，如下一代ProPILOT超智駕技術。該技術可在高速公路、一般公路、私人住宅以及停車場等場景中，實現(xiàn)門到門（Door-to-Door）的自動駕駛技術。

“The Arc日產(chǎn)電弧計劃”將進一步推進智能化技術的發(fā)展

日產(chǎn)汽車將提供增強型NCM鋰離子電池、LFP電池和全固態(tài)電池（ASSB），以多元化的純電動汽車解決方案滿足不同消費者的需求。NCM鋰離子電池性能將實現(xiàn)大幅提升，以日產(chǎn)ARIYA艾睿雅車型為例，快充時間將縮短50%，電池能量密度提升50%。在日本國內(nèi)研發(fā)并制造的LFP電池即將面世，以日產(chǎn)Sakura EV車型為例，成本將降低30%。在2028財年，我們將發(fā)布裝備增強型NCM鋰離子電池、LFP電池和全固態(tài)電池新電動車型。

戰(zhàn)略合作伙伴關系

日產(chǎn)汽車將通過與戰(zhàn)略合作伙伴關系的協(xié)作保持競爭力，面向全球消費者提供產(chǎn)品和技術組合。在歐洲、拉丁美洲、東盟和印度市場，日產(chǎn)汽車將繼續(xù)利用與雷諾、三菱汽車的聯(lián)盟關系。在中國，日產(chǎn)汽車將充分利用其本地化資產(chǎn)，滿足中國及其他地區(qū)的市場需求，并在日本和美國市場探索新的合作伙伴關系。此外，日產(chǎn)汽車將與合作伙伴共同開發(fā)和采購電池，為全球市場提供135千兆瓦時的電池容量。

日產(chǎn)汽車計劃在“The Arc日產(chǎn)電弧計劃”實施期間保持1萬億日元的健康的凈現(xiàn)金水平

嚴格穩(wěn)健的財務紀律為盈利保駕護航

執(zhí)行嚴格的財務紀律，將資本支出和研發(fā)投資與凈收入的比率穩(wěn)定在7%至8%之間（不包括電池產(chǎn)能投資）。此外，日產(chǎn)汽車還計劃對電池產(chǎn)能領域投資4,000億日元以上（折合人民幣190.4億元），同時，穩(wěn)步增加電驅(qū)化產(chǎn)品的相關投資，到2026財年占比超過70%。

對投資行為進行嚴格的管理，是為了保障所有股東能夠獲得收益。即使在進行了電驅(qū)化相關投資后，日產(chǎn)汽車依然維持了并購前的正向現(xiàn)金流。這樣的財務表現(xiàn)為股東帶來了超過30%的投資回報率。日產(chǎn)汽車計劃在“The Arc日產(chǎn)電弧計劃”實施期間保持1萬億日元（折合人民幣476億元）的健康的凈現(xiàn)金水平。

日產(chǎn)汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官內(nèi)田誠（Makoto Uchida）先生補充道：“在這一綜合全面的計劃之下，我們將提升日產(chǎn)汽車的競爭力和盈利能力并實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。我們堅信日產(chǎn)汽車具備落實執(zhí)行這一計劃的所有條件，這將為實現(xiàn)‘日產(chǎn)汽車2030愿景’（Nissan Ambition 2030）提供堅實的基礎。”

* 日產(chǎn)汽車公司財政年度從每年4月1日至次年3月31日止

* 按當日匯率， 1 日元 ≈ 0.0476 人民幣，1 美元 ≈ 7.2112 人民幣

日產(chǎn)汽車在中國：

日產(chǎn)汽車在中國的發(fā)展始于1973年，自上世紀90年代開始，日產(chǎn)汽車在中國取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)（中國）投資有限公司作為日產(chǎn)汽車在華的全資子公司與日產(chǎn)汽車公司一起管理在華投資。東風汽車有限公司作為日產(chǎn)汽車與東風汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風日產(chǎn)乘用車公司負責英菲尼迪、日產(chǎn)和啟辰品牌乘用車業(yè)務，鄭州日產(chǎn)汽車有限公司為日產(chǎn)、東風雙品牌輕型商用車產(chǎn)品的主要發(fā)展基地，東風汽車零部件（集團）有限公司是東風汽車有限公司旗下專業(yè)從事汽車裝備和汽車零部件研發(fā)、制造、銷售的核心事業(yè)單元。

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