（2025年5月29日，北京）本周末，日產Formula E車隊將重返上海國際賽車場，參加2024/25賽季ABB國際汽聯世界電動方程式錦標賽（ABB FIA Formula E World Championship）第十輪和第十一輪比賽，該賽事繼去年成功首秀后再度回歸。

日產Formula E車隊即將迎戰上海站雙站賽

在東京主場奪冠之后，奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）將力爭在上海站進一步擴大車手積分榜領先優勢，他在去年的上海站首場比賽中獲得第四名。而駕駛17號日產e-4ORCE 05賽車的諾曼·納托（Norman Nato）則希望復制他在上海首秀時的出色表現，當時他在第二場比賽中登上了領獎臺。

此次，日產Formula E車隊以車隊、車手、制造商全部三項積分榜領跑者的位置強勢抵達中國賽場，并在剛剛結束的主場東京站重奪車隊積分榜榜首。

日產Formula E車隊目前領跑車隊、車手、制造商全部三項積分榜

這將是Formula E電動方程式錦標賽第二次來到上海，也是其在中國舉辦的第五場分站賽，此前曾在三亞舉辦過賽事，并在北京舉辦過首屆正賽（E-Prix）。值得一提的是，在第六賽季的三亞站比賽中，羅蘭德曾為日產奪得桿位并斬獲亞軍，成就了他在Formula E比賽生涯的首個領獎臺佳績。

本周末的賽道將延續第十賽季Formula E電動方程式錦標賽的專屬布局。這條上海國際賽車場的特別賽道包含12個彎角，其中最考驗技術的是1號彎，這個漸縮型彎道在進入2至4號連續起伏彎角時尤為棘手。而6號彎和10號彎前的重剎區，預計將成為兩輪比賽中最佳的超車機會點。

本周末的第一場比賽將是本賽季第四場設有進站快充（Pit Boost）機制的比賽。日產Formula E車隊此前在該模式下的比賽里表現出色，分別在東京站和吉達站獲得第二名，并在摩納哥斬獲冠軍。

羅蘭德和納托將于北京時間5月30日（周五）的16:00進行賽道練習賽，第十輪的排位賽將于5月31日（周六）10:20進行，正賽將于5月31日（周六）的15:00進行。第十一輪的排位賽將于6月1日（周日）10:20進行，正賽將于6月1日（周日）15:00進行。

日產Formula E車隊總經理兼負責人Tommaso Volpe先生表示：“我們以全部三項積分榜領跑者的優勢來到中國，這要歸功于車隊在東京站的出色表現。我對此深感自豪，無論是面對濕滑還是干燥的賽道條件，全隊都在極具挑戰的環境中完美配合，取得了出色的成績，為我們下半賽季奠定了強勢地位。目前賽程非常緊張，但我們一直在不斷學習和進步，這是非常令人鼓舞的。上海站唯一的變數在于新鋪設的賽道路面和潛在的天氣變化，不過在前幾站的比賽中，我們已經很好地適應了這類因素。我們在這兩輪比賽的主要目標是：鞏固奧利弗在車手積分榜的領先優勢，同時進一步擴大我們在車隊和制造商積分榜中的優勢。為此，我們需要確保兩輛賽車都能收獲積分，特別是諾曼，去年他在這里登上了領獎臺，我們對他本站的表現寄予厚望。”

日產Formula E車隊總經理兼負責人Tommaso Volpe

日產Formula E車隊車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）表示：“東京站的勝利意義非凡，對我們而言堪稱一個完美的賽事周末。但賽程非常緊湊，我們的注意力已迅速轉向了上海站。雙站賽意味著我們將再次啟用進站快充（Pit Boost）機制，我尤其鐘愛這類比賽的戰術博弈，目前三場采用該機制的賽事我都登上了領獎臺。上海賽道經過重新鋪設，預計會提供極強的抓地力，這可能會呈現‘主車群（Peloton）’*那樣的比賽方式。寬闊的賽道設計讓超車更為容易，因此戰術的關鍵在于合理分配能量，確保在最后階段保有足夠的能量進行位置爭奪。我的目標一如既往，那就是進入對決階段并獲得積分，這樣可以在積分榜中繼續擴大我們的領先優勢。”

日產Formula E車隊車手奧利弗·羅蘭德

日產Formula E車隊車手諾曼·納托（Norman Nato）表示：“我很享受上個賽季上海站首秀的那個周末，我在兩場比賽中都進入了最終的對決階段，并在周日的比賽中收獲了自己最近一次的Formula E領獎臺。不過今年的情況將大不相同，因為有了進站快充（Pit Boost）機制以及四輪驅動的攻擊模式（Attack Mode）。我對本站充滿信心，因為我們本賽季在賽道上的表現一直非常強勢。1號彎很有挑戰性，因為它是一個長長的右彎，緊接著便是一連串需要精準入彎的曲折路段。我們預計這將是一場‘主車群（Peloton）’式比賽，這將帶來豐富的戰術選擇。現在第十一賽季已過半程，每一分對于幫助車隊在車隊積分榜和制造商積分榜上保持優勢都至關重要。”

日產Formula E車隊車手諾曼·納托

日產Formula E車隊儲備及模擬器車手塞爾吉奧·塞特·卡馬拉（Sérgio Sette Camara）表示：“上海站的賽道在首次亮相時我就很喜歡，這條賽道必將為車迷們呈現激動人心的比賽。由于賽道寬闊，會有許多超車的機會，節省能量將至關重要。在上個賽季，最后一個減速彎區域上演了多次激烈爭奪，今年對路肩的改動將使比賽更加公平。此外，賽道已重新鋪設，本周末我們將見證這些Formula E賽車將展現更快的速度，這將是一場令人驚嘆的視覺盛宴。”

日產Formula E車隊儲備及模擬器車手塞爾吉奧·塞特·卡馬拉

*Peloton原意為自行車比賽中的主車群，即通過以團隊或集團陣型緊密騎行來幫助騎手減少風阻、節省能量，從而在沖刺階段激發更強的動力，在Formula E比賽中為達成更好的賽車能量管理也會采取這種比賽策略。

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日產汽車在中國的發展始于1973年，自進入中國市場以來，日產汽車深度參與、見證了中國汽車產業的發展，并為之做出貢獻，同時，將日產品牌的激情與創新帶到了中國市場。2024年，日產汽車以全新品牌主張“盡興由NI”煥新啟航，繼續踐行“在中國、為中國”的承諾，以定制化的市場戰略持續深耕中國市場。

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